Armin Beck, Mitglied der Karlstadter Grünen und Rechtsanwalt, strebte diese Abstimmung an, die nach dem Bayerischen Gemeinderecht möglich ist. Bei einer Mehrheit in der Versammlung hätten dann die Bürger dem Stadtrat eine Empfehlung gegeben (siehe gesonderten Artikel).

Bürgermeister Paul Kruck lehnte den Antrag ab mit der Begründung, die Stadt habe offen eingeladen. Somit könnten Bürger aus anderen Gemeinden anwesend sein, die aber nicht stimmberechtigt wären. In der Einladung hieß es allerdings wörtlich: „. . . lädt . . . alle K a r ls t a d t e r Bürgerinnen und Bürger herzlich ein.“ Am Eingang freilich wurden keine Kontrollen durchgeführt, wer Karlstadter Bürger ist und wer nicht. Dem Eindruck nach handelte es sich bei den mehr als 400 Besuchern allerdings fast ausschließlich um Einwohner Karlstadts und seiner Ortsteile.

Beck schlug daher vor, man sollte die Abstimmung durchführen. Bei einem überdeutlichen Ergebnis würden die wenigen auswärtigen Gäste dieses Ergebnis kaum verfälschen. Die Autobahngegner waren in der Musikhalle klar in der Überzahl, wie am Applaus nach entsprechenden Redebeiträgen zu erkennen war.

Letztlich ließ Kruck die Abstimmung nicht zu und berief sich dabei auf die Kommunalaufsicht des Landratsamts, bei der er sich zuvor erkundigt habe. Er stellte die Möglichkeit eines Bürgerantrags in den Raum. Sobald ein Prozent der Wahlberechtigten (in Karlstadt 130 Personen) einen solchen Antrag stellt, ist der Stadtrat daran ebenso gebunden wie er das bei einer Empfehlung aus der Bürgerversammlung wäre.

Weiterhin wurde in der Versammlung ein Bürgerbegehren nachgedacht. Dafür wären laut Stadtverwaltung die Unterschriften von neun Prozent der Wahlberechtigten nötig.

Weitestgehend sachlich verlief die Versammlung. Transparente waren verboten. „Emotionen haben keinen großen Platz“, kündigte Kruck gleich eingangs an, wobei er zugleich feststellte: „Sie dürfen aber auch mal schimpfen oder pfeifen.“ Letzteres wollten die Versammlungsteilnehmer aber offensichtlich gar nicht. Sie machten keinen Gebrauch von der Erlaubnis.

„Gerade noch hinnehmbar“

Bürgermeister Paul Kruck Trasse der Tunnelvariante

Der städtische Bauamtsleiter Herbert Werthmann stellte die drei Trassenvarianten vor, unterstützt durch Grafiken, die an die Bühnenrückseite projiziert wurden. Fotos aus der Landschaft – mit roten Linien, die den Streckenverlauf darstellten – zeigten anschaulich, wie sich die B 26 n ihren Weg durch die Landschaft bahnen würde. Auf einer Landkarte war der jeweilige Blickwinkel der Fotografien dargestellt. Rainer Mahler dankte später für diese Darstellungen: „Jetzt wissen wir, welch schöne Landschaft wir verlieren werden.“

Besonders wunde Punkte bei den Trassenvarianten sind die Abstände der autobahngleichen Straße zur Wohnbebauung. Ein deutliches Raunen ging durch den Saal, als Werthmann sagte, die Nordvariante würde nur 300 Meter an den Karlstadter Baugebieten „Wurzgrund“ und „Steinlein“ vorbeiführen. Die Stadt hat dazu bereits in einer Stellungnahme angemerkt, dass diese Variante eine hohe Belastung an Lärm und Staub mit sich bringen würde und das Naherholungsgebiet des Tannenwalds abschneiden würde.

Auch die Südvariante sei nicht hinnehmbar, da knapp am Gebiet „Brückberg“ und fast über die Dächer der Gärtnerei Königer eine 1600 Meter lange Brücke das Werntal überspannen würde.

Kruck sagte, lediglich die Tunnelvariante sei „gerade noch hinnehmbar unter der Maßgabe, dass maximale Abstände eingehalten werden und für Lärmschutz gesorgt wird“. Dabei wiederholte er, was er schon bei der Bürgerversammlung in Stetten gesagt hatte: Es gehe nicht an, dass Biotope stärker berücksichtigt würden als der Mensch, was ihm die Kritik von Erwin Scheiner einbrachte: „Wir müssen begreifen, dass wir ein Teil der Natur sind.“

Bei der von der Stadt favorisierten Tunnelvariante würde der Tunnelmund am Steilhang des Maintals herauskommen. Dort aber brütet die inzwischen schon sprichwörtliche Zippammer (siehe gesonderten Artikel).

Außerdem dringe der Stadtrat darauf, dass die Autobahn möglichst zeitnah bis zur A 3 weitergebaut werde und nicht bei Karlstadt ende.

Da das Staatliche Bauamt Würzburg keinen Vertreter zu der Versammlung entsenden wollte, vertrat Kruck häufig die Positionen der Straßenplaner, wobei er betonte, dass es sich bisher noch nicht um eine Linienführung handle, sondern nur um eine Untersuchung nach Verträglichkeitsgesichtspunkten. Die Stadt könne nicht selbst mitplanen, sondern habe sich lediglich das Recht genommen, sich zu äußern.

Online-Tipp

Mehr Information über die geplante B 26 n unter: www.mainpost.de