Die Regierung von Unterfranken hat das Raumordnungsverfahren (ROV) zur geplanten B 26n abgeschlossen. Ergebnis ist die „Landesplanerische Beurteilung“. Sie ist ab diesem Freitag 9 Uhr auf der Internetseite www.regierung.unterfranken.bayern.de einsehbar (über die Startseite „besondere Themen“, Raumordnungsverfahren B 26n). Regierungspräsident Paul Beinhofer informiert zeitgleich mit der Veröffentlichung im Internet über das Ergebnis, das am Ende des ROV steht.

Geplant ist eine autobahnähnliche Bundesstraße von der A 7 bei Werneck zur A 3 bei Helmstadt, rund 50 Kilometer lang und rund 500 Millionen Euro teuer. Seit zehn Jahren wird über die Autobahn-Westumgehung Würzburg geredet – und gestritten. Nun ist klar: Für einen Bau fehlt bis weit nach 2015 das Geld. Das zeigt der Investitionsrahmenplan (IRP) des Bundes für die Jahre 2011-2015, den das Verkehrsministerium am Donnerstag veröffentlichte. Der stellt die Richtschnur dar, an der sich die Verkehrsinvestitionen des Bundes innerhalb dieser fünf Jahre orientieren sollen.

Nur ein Bruchteil dessen, was auf der Wunschliste der Straßenplaner steht, dem aktuellen Bundesverkehrswegeplan, kann in absehbarer Zeit realisiert werden. Im Vorwort des IRP heißt es, dass der Erhalt des bereits existierenden – in großen Teilen offensichtlich maroden – Straßennetzes Priorität hat. Bis 2015 sieht der IRP für Bayern 53 Straßenbauprojekte im Volumen von knapp drei Milliarden Euro vor, ein erheblicher Anteil ist für 14 Abschnitte des A 3-Ausbaus vorgesehen.

Der IPR listet „weitere wichtige Vorhaben“ für die Jahre nach 2015 auf, deren Planung „vorangetrieben beziehungsweise abgeschlossen werden soll“. Dort sucht man die B 26n vergebens. Aus Unterfranken ist nur der zweistreifige Neubau der B 19 bei Bad Kissingen gelistet.

Das heißt nicht, dass die B 26n nicht mehr gebaut werden soll. Das Projekt ist aber auf die sprichwörtliche lange Bank geschoben. Nicht ausgeschlossen, dass es dort verhungert. Denn es ist vorgesehen, in der neuen Legislaturperiode einen neuen Bundesverkehrswegeplan vorzulegen.

Straßenprojekte, die im aktuellen IRP nicht gelistet sind, also auch die B26n, werden dann einer erneuten Kosten-Nutzen-Untersuchung unterzogen, heißt es im Vorwort des IRP. Das dürften die Gegner der B 26n mit Genugtuung lesen. Sie kritisieren seit Jahren, die Kosten der B 26n seien schöngerechnet und der Nutzen übertrieben dargestellt worden, um die Fernstraße in den Bedarfsplan für Fernstraßen zu bekommen.

Dass die B 26n in keiner Kategorie des IRP enthalten ist, haben die Grüne-Landtagsabgeordneten Thomas Mütze (Aschaffenburg) und Simone Tolle (Arnstein) schnell registriert. Mütze folgert, dass der Bund angesichts knapper Kassenlage „auf diese Straße keine Priorität setzt“. Tolle fordert, die Planungen sofort einzustellen: „Jeder Euro, der in die weitere Planung fließt, ist umsonst“, schreibt sie. „Der Wahnsinn muss gestoppt werden.“

Zuletzt hatte der Bauernverband die Front gegen die vierstreifige B 26n verstärkt. Andreas Scheurer, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, machte im Juli bei einer Visite in Würzburg klar: Solang der Widerstand in der Bevölkerung so groß ist, wird es kein Geld für das Fernstraßenprojekt geben.