Die Stadt hat auf den tragischen Tod eines Mädchens an der Straßenbahn-Haltestelle DJK-Stadion im Stadtteil Zellerau reagiert. 25 Experten diskutierten am Dienstag stundenlang über Möglichkeiten, künftig solche Vorfälle zu verhindern. Die 13-Jährige war am Spätnachmittag in der Frankfurter Straße von einem Mitschüler geschubst worden, auf die Straße gefallen und von einem Laster überrollt worden. Sie starb an der Unfallstelle.

Muchtar Al Ghusain, städtischer Schulreferent, stellte bei einer abendlichen Pressekonferenz eine konkrete Maßnahme vor, die in den nächsten Wochen umgesetzt werden soll: „Wir haben nach dem schrecklichen Unglück die Schulen im Stadtgebiet angeschrieben und gebeten, ihre Schulwegsorgen zu äußern. 13 Institute antworteten, fünf neuralgische Punkte kristallisierten sich heraus. Das sind fünf Straßenbahn-Haltestellen, die regelmäßig große Schülermengen aufnehmen müssen.“ Al Ghusain konkretisierte: Es geht um die Stationen DJK-Stadion (Zellerau), Wörthstraße (Zellerau), Sanderring (Innenstadt), Neubau-/Augustinerstraße (Innenstadt), Königsberger-/Stettiner Straße (Sanderau). Diese Haltestellen wolle die Stadt genauer untersuchen und dann festlegen, wie sie sicherer werden können.

Nach dem tödlichen Unfall erschallte vielfach der Ruf nach Absperrgittern. Doch die wollen weder Oberbürgermeister Georg Rosenthal, noch der Schulreferent unbesehen einsetzen. Rosenthal: „Solche Gitter sorgen oft auch für eine Verschärfung der Sicherheitssituation an den Haltestellen, besonders wenn viele Schüler nicht mehr in der vollen Straßenbreite zur Straba laufen können, sondern hintereinander zum Geländeranfang laufen müssen. Das Gedränge wäre ungeheuer.“

Die Stadt setzt auf bauliche Veränderungen und auf zwei weitere Themenblöcke. Das sind einmal verkehrsregelnde Maßnahmen wie beispielsweise in Nürnberg. Da hat der Stadtrat beschlossen, Tempo 30 vor allen Schulen einzuführen. Diese Information brachte die Regionalbeauftragte des Auto Club Europa mit nach Würzburg. Und Thomas Naumann, Sprecher der örtlichen Agenda 21 und Verkehrsexperte, hatte ein anschauliches Beispiel für die anwesenden Medienvertreter dabei. Der ungebremste Aufprall eines Wagens auf einen Körper bei Tempo 50 entspreche einem Fall aus dem fünften Stock. Bei Tempo 30 reduziere sich die Fallhöhe auf den ersten Stock, die Überlebenschancen steigen.

Muchtar Al Ghusain Schulreferent

Zum anderen wollen Al Ghusain und sein Schulreferat die Prävention verbessern. Und auch da holt man sich Anleihen aus anderen Städten. In Fürth wurden Schulwegpläne im großen Stil eingeführt. „Die gibt es an einigen Schulen auch in Würzburg“, sagt der Referent. „Doch wo es keine gibt, werden wir sie erstellen.“ Manchmal, so Al Ghusain, mache sich ein kleiner Umweg durch mehr Sicherheit bezahlt. In den Plänen, die Kinder und Eltern in die Hand bekommen, sind so lebensnotwendige Dinge wie Ampeln, Zebrastreifen und Standorte von Schulweghelfern eingezeichnet.

Carla Dumbacher, Rektorin der Schule des verunglückten Mädchens, machte noch einmal deutlich, dass ihre Schüler für den Straßenverkehr gut aufgestellt sind. Es gebe viel Aufklärung im Unterricht.

Naumann ist bei der Agenda 21 Straba-Experte. Für ihn gibt es zwei Möglichkeiten, künftig Straßenbahn-Haltestellen sicherer zu machen: Tempo 30 für Autos und der Ausbau zu so genannten Kap-Haltestellen. Da gebe es die Gefahrenzone Straße zwischen Gehsteig und Haltestelle nicht, denn die Absenkung zur Fahrbahn ist baulich beseitigt und die Fahrgäste gehen ebenerdig zum Zug. Autos müssen derweil warten. Das gebe es in Würzburg am Ulmer Hof. Zwei Drittel aller Unfälle könnten so vermieden werden.