Autozulieferer

Etwas Entspannung gibt es schon, Erleichterung sähe anders aus: Continental scheint die Corona-Flaute im Wesentlichen überwunden zu haben. Doch die fehlenden Mikrochips halten die Unsicherheit hoch.

Der weltweit fünftgrößte Automobilzulieferer ZF Friedrichshafen will im Jahr 2040 komplett klimaneutral sein. In den Schweinfurter Werken soll das noch früher der Fall sein.

Trotz der Pandemie legt der Automobilzulieferer ZF beim Umsatz und beim Ergebnis deutlich zu. Kurzarbeit ist im Konzern kein Thema mehr.

Der millionenfache Abgasbetrug bei VW betrifft nicht nur Autokäufer. Auch Aktionäre wurden eiskalt erwischt. Einige von ihnen machen für ihre Verluste den Hersteller der Betrugssoftware mitverantwortlich.

Während die deutschen Autobauer international überdurchschnittliche Gewinnmargen erwirtschaften, liegen die Margen der Zulieferkonzerne unter dem weltweiten Durchschnitt.

Rückgang bei Verkäufen, zwischenzeitlicher Produktionsstopp durch den Lockdown: Der weltweite Automarkt leidet weiterhin deutlich unter der Corona-Pandemie. Auch Zulieferer Eberspächer ist keine Ausnahme.

Die Zahlen zum Jahresbeginn sind bei Conti relativ gut, der Chef sieht „erkennbare Fortschritte”. Wie die ganze Autobranche muss der Konzern aber vor allem mit einer großen Unbekannten zurechtkommen.

Auf seinem Sanierungskurs wollte Continental ein weiteres Werk schließen. Doch nach heftigem Widerstand der Belegschaft gehen die Lichter im hessischen Karben nun doch nicht ganz aus.

Den von der Corona-Pandemie verursachten Umsatzrückgang hat der ZF-Konzern gestoppt. Der Autozulieferer blickt optimistisch in die Zukunft. Was das für Schweinfurt heißt.

Zhengxin "Charlie" Cai leitet den Automobilzulieferer.