Binnenschifffahrt

Gute Nachricht für Ausflügler mit dem Dampfer und Sportboot-Fahrer: Der Main-Pegel ist wieder hoch genug. Binnenschiffer rügen aber den Zustand der 1935 gebauten Anlage.

Kaum Schifffahrtstourismus, Kurzarbeit in Produktionsbetrieben: Die Schiffer auf dem Main haben ein turbulentes Jahr hinter sich. Wie ein Betrieb aus Triefenstein auf Kurs blieb.

Auf den Autobahnen stauen sich die Lkw, und in den Städten blockieren Lieferwagen den Verkehr. Dagegen herrscht auf den Wasserstraßen fast nur Ausflugsverkehr. Ein Forschungsprojekt will das ändern.

Spätestens alle sechs Jahre werden die einzelnen Bauwerke der transeuropäischen Wasserstraße vom Rhein bis zur Donau geprüft. Heuer läuft die Inspektion der Schleuse Garstadt.

Wie in jedem Frühjahr stehen wieder umfangreiche Instandhaltungsmaßnahmen an den Schleusen des Mains, Main-Donau-Kanals und der Donau an.

In Bamberg wird ab-, in Würzburg angelegt – Schweinfurt in der Nacht passiert. Zwei Jahrzehnte leitete Heinrich Schoppmann das Schifffahrtsamt. Jetzt geht er nach Bonn. 

Die umschlagstärksten Häfen am Main waren im Jahr 2020 Aschaffenburg und Lengfurt

Der Regenmangel macht sich bemerkbar. Der Rhein führt nur noch wenig Wasser. Das führt zu erheblichen Mehrkosten, denn viele Schiffe können derzeit nicht einmal die Hälfte der üblichen Ladung befördern.

Ver.di hat für Unterfranken Streiks in zahlreichen Bereichen angekündigt. Andere Bereiche werden jedoch ausdrücklich verschont. Womit nun wo gerechnet werden muss.

Bei Extrem-Sommern führen Flüsse nur wenig Wasser. Auf großen Strömen ruht dann teilweise die Binnenschifffahrt. Lieferengpässe wie 2018 sind die Folge. Doch die hätten womöglich vermieden werden können.