Reedereien

Tagelang schaukelte der Frachter „Eemslift Hendrika” verlassen und antriebslos in den hohen Wellen des Nordmeeres. In Norwegen rechnete man mit dem Schlimmsten. Doch der Vorfall endet glimpflich.

Volkach ist seit zwei Jahren Anlaufstelle für Flusskreuzfahrtschiffe. Wer gern selbst einmal vor der Haustür an Bord gehen möchte, kann das 2021 tun. Zwischen 26. November und 4. Dezember heißt es zweimal für je vier Nächte "Leinen los".

Sechs Tage lang blockierte das querstehende Containerschiff „Ever Given” die Durchfahrt durch den Suezkanal. Das kostete viel Geld. Aber wer zahlt jetzt?

Wegen Reparaturarbeiten an einigen Schleusen des Mains kommt es zu einer Schifffahrtspause. Wo bis Ende April keine durchgehende Schifffahrt möglich ist.

Am Suezkanal pfeift der Wind oft mit hoher Geschwindigkeit über das Wasser. Crews sind darauf eigentlich eingestellt. Ermittler sollen nun klären, wie die „Ever Given” trotzdem auf Grund laufen konnte.

Unter welchen Bedingungen Kreuzfahrten im Sommer 2021 stattfinden können, ist nicht ausgemacht. Wichtige Faktoren liegen nicht in den Händen der Reedereien. Der Stand der Dinge - und ein Ausblick.

Nach der Havarie des Frachters „Ever Given” war das Nadelöhr Suezkanal knapp eine Woche für die Schifffahrt blockiert. Die Folge: Schiffe stauten sich an beiden Enden des Kanals.

Wie ein Pfropfen in einem Flaschenhals liegt die „Ever Given” im Suezkanal. Auf beiden Seiten der wichtigen Wasserstraße stauen sich Schiffe. Die Freilegung kommt nur langsam voran.

Sand wird abgebaggert und Gewicht des Containerschiffs reduziert - trotzdem klemmt die „Ever Given” weiter fest. Mit einem schnellen Erfolg rechnen Helfer nicht. Die deutsche Industrie fürchtet Engpässe.

Eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsstraßen weltweit wurde von einem der größten Containerschiffe der Welt blockiert. Nach mühseligen Stunden gelang es den Arbeitern, das Schiff zu befreien.