Fauchend und stampfend setzt sich der Zug in Bewegung, während wir noch immer ins Studium der vielen Hebel, Kontrolluhren und Rohrleitungen vertieft sind. Wieder ein schriller Pfiff und schon geht?s hinein in den 830 Meter langen Schlossberg-Tunnel. Die beleuchteten Armaturen, wie zum Beispiel der Geschwindigkeitsmesser, erhellen den Führerstand. Wir fahren bereits mit einem Tempo von 60 Stundenkilometern. Immer wieder reißt der Heizer das 'Feuerloch‘ auf und schürt nach, damit die gute Lock bei Kräften bleibt“.
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