Würzburg nur Mittelmaß: Warum Radfahrer die Note 4 geben

In den Kommentaren das übliche Bild: (Angehende) Renter*innen ohne Aufgabe kritisieren Radfahrer*innen weil man ein Feindbild braucht und ja immer nur alle anderen alles falsch machen. Inhaltlich will man auf die Themen des Artikels gar nicht eingehen, warum sollte sich die Gesellschaft denn auch dafür einsetzen, dass Menschen sicherer und besser in Würzburg leben können, welch absurde Idee. Zum Glück sitzen solche Leute nicht im Stadtrad. Radfahren in Würzburg ist mitunter lebensgefährlich. Es gäbe wirklich sinnvolle Ideen zur Verbesserung der kritischsten Punkte, die aber Fördermittel erforderlich machen. Ich weiß nicht, welche Möglichkeiten die Stadt Würzburg an der Stelle hat, aber ohne Fördermittel sehe ich leider keine Chance auf baldige Besserung der gefährlichsten Stellen (mit Ausnahme der Baustellen).

Radfahrer gehören viel mehr kontrolliert und für das überfahren der roten Ampel auch Punke in Flensburger bekommen weil Vorsätzlich überfahren.

Passt, aber Schweinfurt verdient demgemäß locker ne glatte Sechs, insbesondere auch, was die alltägliche aggressive Mordlust von Auto- und städtischen Busfahrern betrifft. Der Niedergang der Autozulieferindustrie wird da ja irgendwann einen Paradigmenwechsel erzwingen.

"Der ADFC hat für den Fahrradklima-Test 454 Würzburger Radfahrer befragt" Naja. Die Radelnden haben von sich aus daran, dem ADFC-Fahrradklimatest via Internet, teilgenommen. Die nächste findet übrigens 2026 statt. Könnte die MAINPOST dann darauf aufmerksam machen ...? Zurück zur Sache: Es wird zukünftig bessere Noten geben müssen. Diese sollten sich nämlich - automatisch - aufgrund umzusetzender Maßgaben aus EU-Verordnungen einstellen. Die Verordnungen führten zu Ergänzungen und Änderungen im Klimaschutzgesetz und in Folge dessen auch im Straßenverkehrsgesetz sowie der Straßenverkehrsordnung. Und diese sehen nun vor, daß Änderungen zu Gunsten von Fußgängern - und auch Radelnden - vorzunehmen sind. Dem Verkehr mit KFZ darf nun nämlich kein Vorrang mehr eingeräumt werden. Insofern wird es auch sehr interessant sein welche - dann verpflichtend einzuhaltenden - Ziele sich Würzburg im "Mobilitätsplan 2040" stecken wird. Und wie das dann da draußen "in Form gegossen" aussieht.

Ich - Rad/Autofahrer - gebe den Würzburger Radfahrern die Note FÜNF! Insbesondere für die Kamikaze Fahrer in den Fußgängerzonen.

Die Bewertung müsste eigentlich noch besser ausfallen, weil in Würzburg die StVo für Radfahrende außer Kraft gesetzt ist. Beispiel Fußgängerzone: Laut StVo ist in Fußgängerzonen für Radfahrende nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt, in Würzburg offensichtlich nicht.Darüberhinaus gehört das nicht anhalten bzw. weiterfahren bei Rotlicht an der Ampel als selbstverständlich. usw. Also ist doch Würzburg für Radfahrende das Paradies auf Erden. Die Dummen sind nur alle anderen wie Fußgänger und Autofahrer.

Radfahrer kennen vor allem in Großstädten nur eines: sich selbst. Rücksichtnahme, Verkehrsregeln sind den meisten völlig egal, in Fußgängern und Autofahrern sehen sie ihre Feinde, die gefälligst nur auf ihre Befindlichkeiten Rücksicht zu nehmen haben. Mit E-Bikes und E-Scootern ist das Problem in Würzburg noch größer geworden. In der gesamten Fußgängerzone gehört das Radfahren verboten, in Leipzig klappt das auch, dann muss man eben mal einen kleinen Umweg fahren.

Wäre auch einmal interessant gewesen zu erfahren , wieviele Radfahrer einen Helm benutzen und wer bei Dunkelheit eine funktionierende Beleuchtung hat . Im Meckern sind sie alle gleich bei der Sache , aber wenn es um die Sicherheit , auch im Straßenverkehr lässt vieles zu wünschen übrig !