Autobahn: Wie Christoph Schülling den Frachtverkehr ohne Lastwagen automatisieren möchte

Na da hoffe ich doch, die Finanzierung geht zu 100 % (auch keine Zuschüsse!) nach dem Verursacherprinzip - wäre ja noch schöner, noch mehr grenzwertig unnötige Transporte sponsored by Normalbürger/in. Und was die Renovierung der Bahn angeht: ich weiß ja nicht, ob bei den angesprochenen Mitteln auch Stuttgart 21 & Co. versteckt sind, aber sollte das der Fall sein, kann man von den 40 Milliarden gleich mal schlappe 10 abziehen. Klar dass mir das Geld beim Nötigen fehlt, wenn ich es für schönen (aber kontraproduktiven) Schein zum Fenster rauswerfe!

Warum kein Wiedereinbau des 2. Gleises zw. Thüringen & Schweinfurt? Ist 35 Jahre nach der Wiedervereinigung immer noch nicht passiert - auf der einstigen Direktverbindung Berlin-Stuttgart. Das wäre im Personen- & Güterverkehr durch die deutsche Mitte eine Entlastungsstrecke des Fernverkehrs, der auf zu wenigen Korridoren gebündelt wurde, mit extremen Verschleiß: Ständige Sanierungen, Streckensperrungen und noch mehr Verschleiß auf den Reststrecken! Der IHK WÜ-SW ist das auch egal - nie hat sie sich dafür eingesetzt - na prima!

Also Ideen aus der Mottenkiste als neu verkaufen war schon immer amüsant. Schon 1934 wollte Hermann Kemper auf eigener Infrastruktur Güter transportieren. Das System setzte sich nie durch, er war der Vater der Magnetschwebebahn. Auch diese Idee hier ist einfach nur Blödsinn und dazu da, staatliche Förderungen abzugreifen. Die Idee ist im Grunde nichts anderes als ein Güterzug, nur in deutlich schlechter und weniger leistungsfähig. Vor allem aber wohin soll dann die Verteilstruktur gebaut werden, wo führerlose Container auf LKWs kommen? Und vor allem würde es wohl teurer und weniger flexibel als LKW sein. Nein danke!

Güterverkehr sollte schleunigst auf die Bahn zurückgehen. Dazu gibt es sogar eine verbindliche(!) EU-Vorgabe (TEN-T-Verordnung 2024/1679) die Bahn für den Gütertransport und Personenverkehr in guter Qualität zu ertüchtigen. Bayern versaubeutelt zudem den vertraglich zugesicherten und erforderlichen Ausbau des Bahn-Zubringers zum Brenner-Basistunnel seit 25 Jahren (Auch eine TEN-T-Verbindung). Die Vision von Herrn Schülling mag - zunächst und aus technischer Sicht - eine interessante Variante sein. Ich halte sie aber für eine Idee die an den Problemen vorbeigeht. Und der Standstreifen ist ein Sicherheitsfeature der Autobahn von dem man die Finnger zu lassen hat.

Grundsätzlich finde ich die Idee gut, aber ... Eine Mehrspurige Autobahn ohne Standstreifen ist für mich Unding, weil viel zu gefährlich. Es wird Zeit, dass damit aufgehört wird die Bahn kaputtzusparen. Auf keinen Fall privatisieren, das bringt nicht nur für den Endverbraucher (nur) Nachteile. Modernisieren und Ausbauen ist angesagt, damit der Individualverkehr auf den Straßen nachlassen kann. Was den Warentransport betrifft: Auch hier gibt es gute Vorbilder, wie die Schweiz. Warum nicht ein paralleles Güterverkehrsschienennetz neben den Personenverkehrsgleisen? Dann könnten die Güterzüge durchfahren und würden die Personenverkehrszüge nicht dauernd behindert.