Am Montagvormittag ist in Ostheim (Lkr. Rhön-Grabfeld) im Streutal kaum mehr etwas vom Unglück zu sehen. Nur der beißende Geruch von Verbranntem liegt noch immer in der Luft am unbeschrankten Bahnübergang des Mehlweges nahe der Walkmühle. Dazu krumme Gleise, aufgeflexte Schwellen, ein paar ramponierte Stellen.
Ein paar Kilometer streuaufwärts betrachten nachdenkliche Gesichter die Lokomotive 98 886 in der Lokhalle des Freilandmuseums. „Man sieht überall Brandspuren und deutliche Verbiegungen. Es ist davon auszugehen, dass auch der Rahmen der Lok verzogen ist“, sagt Bezirkstagspräsident Erwin Dotzel.
Beliebtes Rhönzügle
Er ist am Montagmorgen eigens nach Fladungen gefahren, um sich ein Bild von den Beschädigungen zu machen. Er ist kraft seines Amtes Vorsitzender des Zweckverbandes Fränkisches Freilandmuseum Fladungen. Und das Rhönzügle ist ein besonders geliebtes Kind im Museumskonzept.
„Diese Lok wird wohl in diesem Jahr nicht mehr fahren“, bedauert Museumsleiterin Ariane Weidlich, die zusammen mit Dotzel und dem Lokführer die Schäden begutachtet.
125 000 Euro für Restaurierung
Dabei ist die Lok 98 886 noch nicht mal ein Jahr im Einsatz, nachdem sie umfangreich in Krefeld restauriert worden war. Seit 2016 war die historische Lok außer Betrieb. Rund 125 000 Euro wurden in die Restaurierung gesteckt. Nun könnte wieder ein sechsstelliger Betrag fällig werden, wie schon die Polizei am Unfallort am Sonntag schätzte.
Bei der Unfalllok handelt es sich um das Exemplar aus dem Jahr 1924, das jahrelang vor dem Schweinfurter Hauptbahnhof auf einem Sockel stand und einst auch im Lauertal verkehrte. Seit dem Jahr 2000 ist die alte Dame als dampfendes Rhönzügle unterwegs.
Betrieb ruht
Der Betrieb des Rhönzügles ruht nun erst einmal. Denn am Unfallort müssen wohl auch teilweise Gleisabschnitte erneuert werden. „Aber erst macht sich ein Eisenbahngutachter ein Bild von der Lage“, so Museumsleiterin Weidlich. Wie lange die Arbeiten dann dauern, kann noch nicht geschätzt werden. Sobald der Betrieb wieder aufgenommen werden kann, fahren eine kleinere Dampflok und die Diesel-Loks.
Die Fahrgäste will man freilich nicht allzu lange vertrösten müssen. Denn das Rhönzügle, das zwischen Mellrichstadt und Fladungen mit den Haltestellen Ostheim und seit diesem Jahr auch Nordheim verkehrt, erfreut sich großer Beliebtheit. 5600 Gäste wurden demnach in der Saison 2017 gezählt. Neben den rund 125 000 Euro für die Lok 98886 wurden in den letzten Jahren noch einmal rund 175 000 für Streckensicherheit und Gleisanlagen investiert. Zwischen Fladungen und Ostheim ist der Bezirk zuständig, der Betrieb zwischen Ostheim und Mellrichstadt wird vom Landkreis Rhön-Grabfeld und der Stadt Mellrichstadt sichergestellt.
Kritik vom Bund der Steuerzahler
2017 wurde durch eine anonyme Zuschrift der Bund der Steuerzahler auf die Museumsbahn aufmerksam, weil angeblich zu hohe Kosten bei zu wenigen Fahrtagen entstünden. Der Zweckverband konterte mit Zahlen und vor allem mit dem „Alleinstellungsmerkmal“ des Rhönzügle, das zusätzlich Besucher ins Freilandmuseum führe.
Während man im Freilandmuseum nun auf den Gutachter wartet, ist Wolfgang Sporck, Kommandant der Ostheimer Feuerwehr, am Montag immer noch aufgewühlt von den Ereignissen. „Das war ein Einsatz von Sonntag gegen 14 Uhr bis 22.30 Uhr“, erzählt Sporck. Denn nachdem der Brand gelöscht war, wurden mit zwei Spezialkränen Lok und Waggons wieder auf die Gleise gesetzt und mit den beiden Diesel-Loks des Museums nach Fladungen gezogen. „Leider haben uns viele Schaulustige behindert“, klagt der Ostheimer Kommandant.
Dankesworte im Gästebuch des Museums
Mit der Arbeit der Rettungskräfte sind wohl auch die verunglückten, aber unverletzten Fahrgäste zufrieden. Zwei Besucher ließen es sich nicht nehmen und bedankten sich im Gästebuch des Museums für die gute Betreuung am Unfallort. Auf der Facebook-Seite der Mainpost Rhön-Grabfeld wird unterdessen diskutiert, ob die unbeschrankten Bahnübergänge der Museumsbahn nicht doch ein Sicherheitsrisiko darstellen.